国际航空运输协会(IATA)主席威利·沃尔什(Willie Walsh)呼吁立即取消都柏林机场的乘客数量上限。
他还说，政客们认为，如果航空公司无法在都柏林发展，就可以在爱尔兰的地区机场扩张，这表明他们对航空业的运作方式“根本无知”。
他还说，政客们认为，如果航空公司无法在都柏林发展，就可以在爱尔兰的地区机场扩张，这表明他们对航空业的运作方式“根本无知”。
沃尔什还是爱尔兰航空公司(Aer Lingus)的母公司国际航空集团(IAG)的前首席执行官，该集团还拥有英国航空公司(British Airways)、伊比利亚航空公司(Iberia)和伏林航空(Vueling)。他于2021年被任命为国际航空运输协会总干事。该组织代表着世界上最大的航空公司，其成员航空公司处理着全球80%的航空客运量。
沃尔什表示:“情况很紧急。“航空公司现在正在规划2025年夏季航班时刻表。在决定在哪里投资航线和投入飞机之前，他们需要确定。就业和国内生产总值面临风险，这对整个爱尔兰来说都是一个重要的问题。”
都柏林机场的客运量被限制在每年3200万人次，这是由于2007年2号航站楼建设附带的规划条件。
运营都柏林机场和科克机场的都柏林机场管理局已经表示，今年将突破上限，并预计该国最大的机场今年将接待3300万名乘客。
上周，爱尔兰航空管理局Pleanála还发布了一项决定草案，将都柏林机场的夜间航班数量减少60%。虽然机场管理局Pleanála提出了夜间机场的噪音配额，但它也表示，打算在此期间允许使用机场的航班数量限制在1.3万架。
英国民航局表示，规划监管机构的决定将对乘客、航空公司和货运运营商产生“重大影响”。
{"quote":{"text":" "情况紧急"}}，沃尔什表示:“在都柏林机场运营的航空公司面临着双重难题:乘客数量限制将减少目的地和航班，而夜间航班减半将对航空货运和跨大西洋旅行造成灾难性影响。”
“必须通过加快规划进程，立即取消乘客上限，并作为紧急事项停止削减夜间航班的提议。”
包括交通部长埃蒙·瑞安(Eamon Ryan)在内的政府部长表示，他们无法干预规划过程，也无法改变上限。他们还表示，对都柏林机场的限制是航空公司在包括香农机场在内的地区机场发展的一个机会。
沃尔什表示:“有些人认为科克和香农机场可以满足需求，这暴露了他们对航空业运作方式的根本无知。”“都柏林机场是爱尔兰唯一拥有将爱尔兰与世界连接起来的关键规模的机场。
{"quote":{"text":"乘客帽必须立即解除"}}，“我们渴望与部长接触，寻找现实的解决方案，并保护在都柏林建立的网络，为爱尔兰人民服务，满足客户的需求，促进航空货运贸易。”
为了确保都柏林机场不突破上限，爱尔兰航空管理局对今年冬天可以使用机场的乘客数量进行了限制，并计划在明年夏天实施限制。包括瑞安航空和联合航空在内的航空公司认为IAA的举动是非法的。
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